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Italia, terra di passioni, di emozioni, di motori... Tutto quello che è Turbo, 4x4 e Italiano potrebbe rischiare di diventare la mia "piccola" per adesso ci si accontenta del JTS...

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• I problemi principale del metano, ma anche del GPL, sono principalmente 2: 1)La diversa temperatura di combustione della benzina: Nella normale combustione a benzina il carburante passa da stato liquido a gassoso, dissipando una parte di calore, quindi la combustione avviene a una temperatura più bassa rispetto ai carburanti già gassosi come GPL o Metano. Il calore generalmente è dissipato per il 70% dal pistone e il restante 30% dalle valvole(in modo particolare quelle di scarico). Quindi se per il pistone non ci sono particolari problemi per una temperatura più elevata da dissipare(logicamente entro certi limiti) ciò non vale per le valvole che sono costrette a uno stress meccanico maggiore, comportandone un'usura maggiore. -Il rapporto stechiometrico diverso dalla benzina: I rapporti tra carburanti e aria per la combustione perfetta sono diversi: Il rapporto aria/benzina è di 14,7/1 (es 14,7kg di aria/1kg di benzina) Il rapporto aria/metano è di 17,4/1 I problema principale è che non si può modificare il rapporto di 14,7/1 impostato per la benzina, con il conseguente risultato che si è costretti a variare la quantità di metano per raggiungere il rapporto ideale di combustione. E' la principale motivazione per cui i motori GPL e Metano consumano leggermente di più e sono leggermente meno prestanti dei corrispettivi a benzina. Premeto che non sono assolutamente un tecnico, se vuoi ulteriori informazioni ti consiglio di parlare direttamente con un tecnico/installatore autorizzato di questi impianti. Comunque posso darti la mia esperienza in merito: A casa abbiamo sempre avuto almeno una o più auto a GPL(il metano non è molto diffuso dalle mie parti), tutti motori aspirati anche plurivalvole con più di 120cv. L'affidabilità è sempre stata ottima, alcune auto hanno passato la soglia dei 220mila KM senza vedere il mecanico se non per la ordinaria manutenzione. Oltretutto gl'impianti moderni hanno percentuali minime di perdita di prestazioni rispetto ai pari benzina, nell'ordine del 2/3%, e eguale discorso per i consumi. Ciò significa che sono molto più affidabili ed efficenti di quelli di anche solo 10 anni fà. Oltretutto se l'impianto viene montato dalla casa, spesso già durante la produzione del motore vengono usati accorgimenti particolari per allungare la vita del motore, tipo l'uso di valvole rinforzate. Se la manutenzione viene eseguita con regolarità e il motore non viene strapazzato in modi inusuali(Tiralo a freddo, spegnere subito dopo un lungo tragitto con motore a medio carico tipo autostrada o comunque allegro, ma questo bisognerebbe farlo su tutti i motori turbo, Benzina, gasolio, GPL e metano), allora fidati che l'affidabilità è equiparabile a un normalissimo benzina, ma con un risparmio di carburante pari a circa il 65% rispetto alla stessa percorrenza che avresti fatto con lo stesso benzina! Spero di esserti stato utile, un saluto e facci sapere cosa hai deciso! 1 anno, 6 mesi su Passat 1.4 ecofuel. cosa ne pensate?
• Come al solito il buon Enzo, produce delle ottime riflessioni su quello Fiat dovrebbe fare e invece non fa mai per migliorarsi. Complimenti ancora si nota che sei una persona molto preparata e che ci mette tantissima passione. 1 anno, 6 mesi su E se...
• tranquillo maccys una sbandata può capitare a tutti, l'importante è ritrovare la retta via! 1 anno, 6 mesi su tempo fa a casa mia si pensava di acquistare una smart roadster d'occasione..e io la sconsigliai vivamente..andammo a vederla e i miei disprezzarono il posto guida troppo scomodo..a me invece quel cockpit così basso..così stile "lotus"...col tempo mi stanno facendo pentire!! aiuto, ditemi 1000 motivi x cui dovrei tornare a disprezzare quella macchina.....:):):)